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A 104 La Francilienne

Notre Avis
Le prolongement de la A104 répond à 4 objectifs principaux :
1 ¤ Desservir et relier les Pôles Régionaux de Roissy et les Zones d’Activités de Cergy-Pontoise , Poissy et Saint Quentin en Yvelines
2 ¤ Répondre aux besoins de déplacements dans la couronne parisienne
3 ¤ Relier les infrastructures existantes A13, A14 et A15
4 ¤ Améliorer la sécurité routière en déchargeant le réseau routier local

Nous sommes donc favorable au prolongement de la A104

Par contre,
¤ Considérant que le débat public organisé sous la responsabilité de la Commission Particulière de Débat Public (CPDP), présidée par Jean BERGOUGNIOUX n’a pas suffisamment pris en compte les observations judicieuses formulées par les Municipalités et les Associations concernées
¤ Nous félicitant que l’Etat ait abandonné le principe de péage pour ce tronçon de l’A104

Tout en regrettant le rejet par l’état du tracé BLEU, nous prennons acte en tant que citoyens du choix du Tracé VERT mais en tant que candidats nous ne pouvons l’accepter.

Dans le cas ou le tracé vert soit acté, le Comité du suivi du Projet qui sera mis en place en 2009 devra tenir compte des exigences concernant :
¤ La qualité de l’insertion urbaine et paysagiste de l’infrastructure nouvelle
¤ La préservation des milieux naturels et en particulier des écosystèmes aquatiques
¤ La protection des ressources en eau potable
¤ Les risques d’inondation dans certaines zones des bords de seine
¤ Les nuisances sonores
¤ La pollution de l’air et ses conséquences sanitaires
¤ L’étude d’un projet sérieux pour le prolongement rapide de cette autoroute jusqu’à
St Quentin en Yvelines
¤ L’amélioration de la situation actuelle des riverains de la RN184 et de la RN30

Et surtout, à l’enfouissement (sous fluvial) entre Carrière sous Poissy et l’échangeur d’orgeval.
Pour Orgeval, la proximité immédiate du "plus grand noeud autoroutier d'Europe", plus important que le grand échangeur de Bagnolet, peut créer plus de problèmes qu'il n'en résoudra. (Embouteillages et pollution majeure).
Le choix de cet échangeur fait par Le Ministre des Transports doit-être revu et des alternatives doivent-être étudiées dans la sérénité.

Nous veillerons a ce que les améliorations apportées en 2010 soient :
¤ les moins pénalisantes pour les populations
¤ les plus utiles pour les usagers
¤ les plus bénéfiques pour nos commerces, artisanats et industries
¤ les plus écologistes
¤ les plus consensuelles

Il est bien entendu, que le fait d’être partisan du bouclage de la A104, n’est pas incompatible avec :
¤ L’amélioration des transports en commun
¤ Le développement du ferroutage
¤ La revitalisation du transport fluvial…
dans notre région.

Un espoir... Des élections locales auront lieu en 2008.

"Ce qu’une majorité a fait, une autre majorité peut le défaire"

Pour preuve :
Les prises de position de Michel Rocard en 1984, de Pierre Bérégovoy en 1993 et d’Edouard Balladur en 1995 et plus récemment celles de Jean-Claude Gayssot en 1998 ont toutes été abandonnées.

La décision de Dominique Perben, n’est donc pas irrévocable et nous pourrons demander ainsi l’annulation du tracé Vert, l’annulation des emprises du tracé rouge et re-étudier un nouveau tracé sur les bases du tracé Bleu.

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